Ferrari nous propose une évolution de sa Ferrari FXX. La marque au cheval cabré qui avait lancé en juin 2005 son programme FXX, a ainsi décidé de l'étendre jusqu'en 2009 en nous offrant la Ferrari FXX Evoluzione. Une vingtaine de clients mais aussi Michael Schumacher, ont participé à de nombreux tests pour permettre la naissance de cette nouvelle bombe automobile.
DEVENEZ PILOTE FERRARI
La Ferrari FXX, souvent considérée comme une Enzo modifiée, n'est pas une voiture homologuée pour la route. Avec ses appendices et ses prises d'air pour refroidir moteur et boîte, elle est taillée pour l'asphalte des circuits.
Tous les clients, qui auront au préalable payé la bagatelle de 1 500 000¤ pour s'offrir ce bijou, deviennent alors pilotes essayeurs pour la Scuderia Ferrari et disposent d'un accès privé au circuit pendant 2 ans. Les ingénieurs de la marque italienne se sont donc penchés sur les données collectées au cours des nombreux tests pour améliorer la première version. Ainsi, l'aérodynamique a été retravaillée pour apporter un gain de 25% d'appui à l'arrière.
INCROYABLE !
Mais c'est au niveau technique que ce monstre impressionne le plus. Equipé d'un V12 6.3 l de 860 ch à 9500 tours/min, au lieu de 800 ch pour le modèle précédent, la Ferrari FXX Evoluzione enivre par sa puissance. Un tour sur la piste privée de Fiorano est à présent bouclé en 1'16 contre 1'18 sur la version d'origine et le changement de rapports ne prend que 60 ms, soit 20 ms de moins grâce à la nouvelle boîte séquentielle à 6 rapports. Tout simplement hallucinant - même si une Formule 1 met 16 secondes de moins en moyenne pour effectuer un tour sur le même circuit.
Pour accompagner ces performances, la FXX Evoluzione est équipée de pneus slicks Bridgestone, montés sur des jantes de 19 pouces et associés à des freins Brembo à disques ventilés en céramique pour arrêter promptement la fusée une fois lancée. Un nouveau système de contrôle de traction a été développé en étroite collaboration avec les ingénieurs de GES Racing Division.
Ainsi, 9 options différentes sont mises à disposition du conducteur, sélectionnables par simple pression sur un bouton. Le "pilote" peut donc régler sa voiture comme il le souhaite pour chaque virage, comme dans une F1, et ainsi augmenter ses performances en réduisant l'usure des pneus. Le modèle est également équipé d'un système de télémétrie embarqué pour analyser les différentes données en temps réel et comprendre le comportement du bolide.
A noter que Ferrari organise pour ses clients 6 évènements pour qu'ils puissent s'affronter sur des circuits internationaux et ainsi laisser les pur-sang de la FXX Evoluzione s'exprimer en toute liberté. Evidemment, en leur rappelant au préalable la plus grande prudence, sous peine de détruire cet objet si précieux...
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!-----Note d'Auto-Moto57__\___|'__'_!
!_________19/20___li(_____'______'!
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DEVENEZ PILOTE FERRARI
La Ferrari FXX, souvent considérée comme une Enzo modifiée, n'est pas une voiture homologuée pour la route. Avec ses appendices et ses prises d'air pour refroidir moteur et boîte, elle est taillée pour l'asphalte des circuits.
Tous les clients, qui auront au préalable payé la bagatelle de 1 500 000¤ pour s'offrir ce bijou, deviennent alors pilotes essayeurs pour la Scuderia Ferrari et disposent d'un accès privé au circuit pendant 2 ans. Les ingénieurs de la marque italienne se sont donc penchés sur les données collectées au cours des nombreux tests pour améliorer la première version. Ainsi, l'aérodynamique a été retravaillée pour apporter un gain de 25% d'appui à l'arrière.
INCROYABLE !
Mais c'est au niveau technique que ce monstre impressionne le plus. Equipé d'un V12 6.3 l de 860 ch à 9500 tours/min, au lieu de 800 ch pour le modèle précédent, la Ferrari FXX Evoluzione enivre par sa puissance. Un tour sur la piste privée de Fiorano est à présent bouclé en 1'16 contre 1'18 sur la version d'origine et le changement de rapports ne prend que 60 ms, soit 20 ms de moins grâce à la nouvelle boîte séquentielle à 6 rapports. Tout simplement hallucinant - même si une Formule 1 met 16 secondes de moins en moyenne pour effectuer un tour sur le même circuit.
Pour accompagner ces performances, la FXX Evoluzione est équipée de pneus slicks Bridgestone, montés sur des jantes de 19 pouces et associés à des freins Brembo à disques ventilés en céramique pour arrêter promptement la fusée une fois lancée. Un nouveau système de contrôle de traction a été développé en étroite collaboration avec les ingénieurs de GES Racing Division.
Ainsi, 9 options différentes sont mises à disposition du conducteur, sélectionnables par simple pression sur un bouton. Le "pilote" peut donc régler sa voiture comme il le souhaite pour chaque virage, comme dans une F1, et ainsi augmenter ses performances en réduisant l'usure des pneus. Le modèle est également équipé d'un système de télémétrie embarqué pour analyser les différentes données en temps réel et comprendre le comportement du bolide.
A noter que Ferrari organise pour ses clients 6 évènements pour qu'ils puissent s'affronter sur des circuits internationaux et ainsi laisser les pur-sang de la FXX Evoluzione s'exprimer en toute liberté. Evidemment, en leur rappelant au préalable la plus grande prudence, sous peine de détruire cet objet si précieux...
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